Apa itu kopling magnet?

Kopling magnetik adalah perangkat yang memungkinkan koneksi dan pemutusan antara dua poros koaksial.Dalam hal operasi, kopling magnet bekerja hampir sama dengan kopling biasa, dan kedua item tersebut memiliki fungsi yang kira -kira sama di sebagian besar mesin.Mesin atau motor menggerakkan roda gila dan pelat kopling, yang terbuat dari bahan dengan koefisien gesekan yang tinggi, ditempatkan di atasnya.Perbedaan antara kopling magnetik dan model standar adalah bagaimana pelat tekanan mengontrol keterlibatan dan pelepasan pelat kopling dengan roda gila.Dalam cengkeraman normal, pegas diafragma digunakan untuk menghubungkan pelat kopling dan roda gila, sedangkan pada cengkeraman magnetik, medan elektromagnetik digunakan.

Ada empat komponen utama untuk kopling magnet: medan, atau koil;rotor, yang sesuai dengan roda gila dalam kopling biasa;jangkar, yang sesuai dengan pelat kopling;dan hub, juga dikenal sebagai output.Ketika arus dilewatkan melalui koil, medan elektromagnetik dihasilkan, gaya yang harus cukup kuat untuk mengatasi kekuatan pegas yang memisahkan rotor dan jangkar.Medan elektromagnetik ini menarik armature ke dalam kontak dengan rotor, menyebabkan armature bergerak.Terhubung ke armature adalah hub, yang terhubung ke poros kedua.

Fungsionalitas dan kinerja kopling magnet tergantung pada berbagai faktor, dan untuk mencegah koil dari panas berlebih, tegangan yang stabil sangat penting.Efek awal dari gesekan antara armature dan rotor adalah masalah yang ditangani dengan membakar pelat kopling untuk melemahkan permukaan dan membuatnya semulus mungkin.Untuk mencapai waktu respons yang lebih cepat, teknik yang dikenal sebagai eksitasi berlebihan diimplementasikan;Di sinilah koil secara singkat menerima tegangan beberapa kali lebih tinggi dari peringkat standar.Misalnya, menerapkan tegangan awal 15 kali tegangan koil normal menghasilkan waktu respons yang tiga kali lebih cepat dari waktu respons standar.

Automobile yang khas menggunakan kopling reguler untuk tujuan pemindahan roda gigi dan mentransfer torsi dari mesin ke mesin keporos engkol.Namun, sebagian besar mobil yang memiliki sistem pendingin udara akan menggunakan kopling magnet untuk memungkinkan kompresor udara untuk menarik daya dari mesin ketika pendingin udara dihidupkan dari dasbor.Jenis teknologi yang sama juga banyak digunakan dalam sistem pengereman berkinerja tinggi.Kopling magnetik juga digunakan dalam banyak potongan mesin lain yang digunakan setiap hari, mulai dari mesin salinan hingga mesin pemotong rumput.