Thiết bị vi sai là gì?

Một thiết bị khác biệt là một thiết bị cơ học được sử dụng để chuyển đổi và chuyển mô -men xoắn trong nhiều cách cư xử.Thông thường, một vi sai sẽ được sử dụng để phân phối mô -men xoắn từ một trục đơn sang hai hoặc nhiều trục.Đôi khi, điều ngược lại có thể diễn ra, trong đó mô -men xoắn của hai hoặc nhiều trục được chuyển sang chỉ một trục.Mặc dù một thiết bị khác biệt có thể có nhiều hình thức, nhưng nó thường được tìm thấy trong ô tô.Trong ứng dụng này, mô -men xoắn của một trục được phân phối thành hai trục khác nhau, mỗi trục biến một bánh xe lái.họ.Khi một chiếc ô tô rẽ, các bánh xe ở hai bên của xe sẽ được quay ở các tốc độ khác nhau.Các bánh xe gần nhất với hướng của lượt cần phải xoay chậm hơn so với các bánh đối diện với lượt.Để một chiếc xe làm điều này, mỗi bánh xe phía sau cần trục ổ đĩa riêng của mình, nhưng mô-men xoắn vẫn phải được phân phối đều.Điều này được thực hiện thông qua một sự sắp xếp bánh răng đặc biệt được tìm thấy tại điểm mà trục truyền động từ động cơ gặp hai trục ổ đĩa.Động cơ bên trong ô tô tạo ra mô -men xoắn, sau đó được tăng lên thông qua việc truyền tải.Từ việc truyền tải, một trục ổ đĩa duy nhất xoay hộp bánh răng vi sai. Các hộp bánh răng vi sai có thể được tìm thấy trong nhiều cách sắp xếp, nhưng bản thân sự sắp xếp tương đối phổ biến giữa các nhà sản xuất xe hơi.Một bánh răng ghim xoắn ốc ở cuối trục truyền động truyền biến một bánh răng vương miện lớn hơn.Thiết bị bánh xe có đường kính tương đối lớn và có một lỗ lớn ở giữa nó.Trong khi các răng trên hầu hết các bánh răng ra khỏi một bên, răng của bánh xe vương miện hướng lên.Bằng cách này, bánh răng pinion từ động cơ có thể kết nối với bánh răng vương miện. Từ bánh răng có một sự sắp xếp bánh răng độc đáo, trong đó mô -men xoắn được phân phối đều giữa cả hai trục truyền động.Trên mặt của bánh xe vương miện là những gì được gọi là lồng vi sai, nơi chứa hai bánh răng vát ở hai bên.Các mặt của các bánh răng này vuông góc với bánh xe vương miện, cho phép chúng nối đúng với hai bánh răng vát phù hợp khác.Mỗi trong số hai bánh răng vát khác này tạo thành một đầu của mỗi trục ổ đĩa. Không có trục vi sai hoặc hai trục truyền động khác nhau, một loạt các tác dụng phụ có thể xảy ra trong ô tô và các thành phần của nó.Một trong những điều đáng chú ý nhất là thiệt hại lốp xe, đó là kết quả của việc kéo lốp.Điều này được gây ra khi lốp ngoài không thể xoay nhanh hơn lốp bên trong.Việc kéo như vậy cũng có thể dẫn đến thiệt hại và thất bại của hệ thống truyền động.