Mik a kibocsátási tesztek?

A kibocsátási tesztek olyan eljárások, amelyek felmérésére szolgálnak, hogy egy motoros jármű mekkora szennyeződést bocsát ki a levegőbe.A legtöbb állam megköveteli, hogy a járművet kétévente teszteljék.A kibocsátási teszt elsődleges célja az, hogy csökkentse azokat a szennyeződést, amelyet a szénhidrogének és más szennyező anyagok felszabadító járművek okoznak.A tesztelt és a nemzeti környezeti levegőminőségi előírások (NAAQS) alá tartozó járműveket rögzíteni kell, mielőtt a tulajdonosok törvényesen működtethetik őket.A járműkibocsátási tesztelési követelmények az évek során megváltoztak.

eredetileg 1970 -ben elfogadták a tiszta levegőtől számított törvényt 1990 -ben, és felhatalmazták arra, hogy az alsó színű szennyezés arányával rendelkező területek, és több mint 100 000 ember indítják a jármű -kibocsátási tesztet.Ezt követően a Környezetvédelmi Ügynökségnek (EPA), amely felelős a tiszta levegőről szóló törvény kezeléséért, szabványos működési eljárások létrehozásához szükséges.Miután 1992 végén kiadta szabványait, az összes kibocsátási tesztet igénylő területet 240 másodperces ellenőrzési és karbantartási tesztet kényszerítették (I/M 240).

Az I/M 240 teszt a jármű szennyeződési problémáit azonosítja a szénhidrogének, a szén -dioxid és a nitrogén -oxidok mennyiségének mérésével, miközben a jármű szimulált vezetési cikluson megy keresztül.A járművezetőknek a járművet egy tesztelőállomásra kell vinniük, ahol utasítják őket, hogy vezetjenek egy olyan eszközre, amely hasonló a Dynamometer nevű autók futópadjához.A szennyeződést a jármű kipufogócsőjéből gyűjtik, miközben alapjáraton, gyorsulva, hajózni és lassulni.A törvény megtiltotta az EPA -nak, hogy megkövetelje az I/M 240 tesztet.Mindaddig, amíg az érintett területek MET NAAQS -ek, az államok szabadon kaptak minden olyan technológiát, amelyet a járművek teszteléséhez részesítettek.Különböző típusú kibocsátási tesztek vannak a jármű életkora alapján.

2009 augusztusától az I/M 240 teszt legfrissebb verziója az I/M 93 teszt, amelyet elsősorban az 1981 és 1995 között épített járműveken használnak.Egy második generációs fedélzeti diagnosztikai teszt (OBDII), ahol információkat vesznek a jármű számítógépes rendszeréből.Egyes államokban az 1981 -nél idősebb járművek egysebességű alapjáratú kipufogó tesztet igényelnek, ahol a kipufogócső szonda méri a kipufogógázban felszabaduló szennyező anyagokat.