Mô -men xoắn là gì?

Stall Mô -men xoắn đề cập đến mô -men xoắn của một thiết bị khi tốc độ quay của thiết bị đó đạt đến 0.Nó cũng có thể đề cập đến tải mô -men xoắn cần thiết để làm cho các thiết bị tốc độ quay giảm xuống 0.Một mô -men xoắn động cơ bằng với mô -men xoắn cực đại của động cơ, thường là các vòng quay bằng 0 mỗi phút. Các thiết bị sản xuất loại mô -men xoắn này bao gồm động cơ điện, động cơ hơi nước và truyền thủy động lực học.Đối với động cơ điện, mô -men xoắn vẫn có thể được đo ngay cả khi các động cơ này bị đình trệ.Mô -men xoắn tối đa liên tục đề cập đến lượng mô -men xoắn lớn nhất mà động cơ bị đình trệ có thể cung cấp mà không quá nóng hoặc gây ra thiệt hại cho chính nó.Cũng tạo ra một mô -men xoắn.Mô -men xoắn thiết bị này tương ứng với lượng mô -men xoắn tối đa mà nó có thể tạo ra mà không bị phá vỡ hoặc hư hỏng.Đo mô -men xoắn trong khi thiết bị bị đình trệ là cách tốt nhất để thu thập thông tin chính xác.Đối với các thiết bị này, mô -men xoắn là lớn hơn hoặc bằng mô -men xoắn đầu ra tối đa cho tốc độ đầu vào đã cho.Tiêu chuẩn công nghiệp mà tất cả các bộ chuyển đổi khác được đánh giá là bộ chuyển đổi mô -men xoắn Borg Warner, được thiết kế bởi một nhà động lực học chất lỏng từ General Motors.Bộ chuyển đổi Borg Warner được coi là tiêu chuẩn vì các phẩm chất duy nhất của nó trong khi bị đình trệ, bao gồm cả khả năng chống di chuyển ở chế độ gian hàng.

Một bộ chuyển đổi mô -men xoắn nhân lên tỷ lệ mô -men xoắn của một thiết bị mô -men xoắn bình thường.Nó được sử dụng để di chuyển các phương tiện với hộp số tự động bằng cách cho phép động cơ quay mà không bị ràng buộc với hộp số.Sự nhân mô -men xoắn từ một bộ chuyển đổi phụ thuộc vào bốn yếu tố: kích thước và hình dạng của tuabin, và kích thước và hình dạng của lưỡi stato.Các tỷ lệ điển hình cho các mục đích ô tô nằm trong khoảng từ 1,8: 1 đến 2,5: 1. Mô -men xoắn cũng liên quan đến một vòng quay thiết bị quay mỗi phút (RPM).Ở mô -men xoắn bằng không, có thể đạt được RPM tối đa.RPM tối đa xảy ra khi động cơ không nằm dưới bất kỳ tải trọng cụ thể nào, chẳng hạn như khung ô tô hoặc băng tải lớn.Trong trường hợp này, RPM được gọi là RPM miễn phí.Công thức liên quan đến các yếu tố khác nhau này là: t ' ts - (n ts nf) trong đó t bằng mô -men xoắn tại N RPM, TS bằng mô -men xoắn và NF bằng RPM tự do.