Apa itu akses pejalan kaki?

Akses pejalan kaki adalah gerakan yang bertujuan memungkinkan orang untuk berjalan atau bersepeda melalui kota daripada mengandalkan mobil.Ini adalah bagian dari perencanaan kota, dan mungkin termasuk tidak hanya berjalan dan jogging, tetapi skateboard, skuter, dan transportasi non-otomotif lainnya.Perencanaan akses pejalan kaki telah berkembang sebagai reaksi terhadap undang -undang zonasi, yang memisahkan bangunan dan rumah dengan digunakan.Dengan zonasi tradisional, struktur perumahan jauh dari distrik perbelanjaan dan taman industri, memaksa warga untuk menggunakan mobil untuk mencapai tujuan mereka.

Urban sprawl adalah hasil umum dari sistem akses pejalan kaki yang buruk.Karena lebih sedikit orang yang dapat melakukan perjalanan dengan berjalan kaki, tingkat lalu lintas dan obesitas meningkat.Lalu lintas yang padat dan kurangnya rute pejalan kaki sering dikaitkan dengan stres dan kualitas hidup yang lebih rendah, dan juga memperpendek umur jalan raya dengan meningkatkan keausan.

Pendukung perencanaan kota mendukung banyak strategi berbeda yang bertujuan meningkatkan akses pejalan kaki di kota -kota.Beberapa fokus pada penambahan persyaratan untuk trotoar di komunitas baru, yang sering diatur untuk meningkatkan lalu lintas otomotif daripada lalu lintas pejalan kaki.Trotoar pinggir jalan, jalur berjalan, jalur sepeda, dan strategi penenang lalu lintas semuanya dapat membuatnya lebih aman dan lebih mudah bagi pejalan kaki untuk bepergian dengan bebas.

Metode lain untuk meningkatkan akses pejalan kaki melibatkan perubahan persyaratan zonasi.Daripada memisahkan berbagai jenis fasilitas satu sama lain, perencanaan pendukung mendukung zonasi penggunaan campuran yang lebih mirip lingkungan tradisional.Jenis zonasi ini akan memungkinkan anak -anak berjalan ke sekolah sambil membiarkan semua warga negara berjalan atau bersepeda ke tempat kerja atau ritel.Bagian dari strategi ini melibatkan pengembalian ke toko-toko independen dan membeli lokal daripada menghabiskan uang di toko-toko kotak besar dan pusat perbelanjaan.

Salah satu kunci untuk akses pejalan kaki yang lebih baik di sebagian besar wilayah adalah meningkatkan opsi transportasi umum.Di seluruh Eropa, di mana transportasi umum tersedia secara luas, tingkat akses pejalan kaki umumnya jauh lebih tinggi daripada di bagian lain dunia.Di AS, di mana transportasi umum kurang di banyak kota, mobil telah menggantikan berjalan sebagai sarana transportasi utama, bahkan untuk perjalanan singkat.Beberapa pendukung perencanaan kota juga menyarankan untuk menambahkan biaya parkir tinggi atau biaya kemacetan untuk mengurangi lalu lintas dan mendorong berjalan di pusat kota.

Di banyak daerah, berjalan didorong melalui penggunaan mal pejalan kaki atau pusat kota yang tertutup lalu lintas.Beberapa contoh termasuk area perbelanjaan pejalan kaki terpanjang di dunia di Kopenhagen, Denmark atau Promenade Jalan Ketiga di Santa Monica, California.Pada tahun 2009, bahkan Kota New York melarang lalu lintas kendaraan di beberapa Times Square untuk meningkatkan keselamatan dan akses pejalan kaki.