Ano ang pitching moment?

Ang sasakyang panghimpapawid na gumagalaw sa hangin ay nagkakaroon ng pag -angat, o isang puwersa pataas na nagtagumpay ng timbang, sa pamamagitan ng hangin na gumagalaw sa mga pakpak.Ang isang paraan na gumagalaw ang isang sasakyang panghimpapawid ay kapag ang ilong o harap ng eroplano ay gumagalaw pataas o pababa, na madalas na tinutukoy bilang pitch.Ang pitching moment ay isang pagsukat ng kilusan pataas at pababa para sa iba't ibang mga anggulo ng hangin sa buong mga pakpak, na kilala bilang anggulo ng pag-atake.ang eroplano.Ang mga pakpak ay may mga nalilipat na aileron na gumagalaw sa mga pakpak pataas o pababa, na kilala bilang pag -ikot ng sasakyang panghimpapawid.Mayroong isang pahalang na pampatatag na may isang maaaring ilipat na panel ng elevator sa buntot o likuran ng fuselage upang makontrol ang pitch pataas o pababa.Ang pahalang na pampatatag ay madalas na mukhang isang mas maliit na pakpak sa bawat panig ng buntot sa isang patag o pahalang na posisyon.

Ang isang vertical stabilizer na may isang maaaring ilipat na panel ng rudder ay inilalagay nang patayo mula sa pahalang na pampatatag upang ilipat ang ilong pabalik -balik, na kung saan ay kontrol ng yaw.Ang lahat ng mga maaaring ilipat na ibabaw ay konektado sa isang gulong control wheel o stick at sa rudder pedals na kinokontrol ng mga paa ng piloto.Ang piloto ay maaaring bangko o gumulong, lumiko pakaliwa at kanan, at umiyak o ilipat ang ilong pabalik -balik na may mga kontrol.Anggulo ng pag -atake ay nagbabago para sa hangin na dumadaloy pareho sa mga pakpak at pahalang na pampatatag.Ang pahalang na pampatatag ay dinisenyo bilang isang baligtad na pakpak, at lumilikha ito ng isang pitching moment pataas upang pilitin ang ilong.Ang iba pang mga bahagi ng sasakyang panghimpapawid ay nagsisikap na itulak ang ilong pataas dahil sa mga puwersang aerodynamic, na mga epekto ng hangin na gumagalaw sa iba't ibang mga ibabaw.beses ang distansya mula sa isang punto ng pag -ikot.Ang punto ng pag -ikot sa sasakyang panghimpapawid ay karaniwang sentro ng grabidad, na kung saan ay isang haka -haka na punto kung saan ang eroplano ay maaaring maiangat at maging perpektong balanse.Ang timbang ng pasahero, bagahe at gasolina ay magbabago sa gitna ng gravity o CG, at ang mga kalkulasyon ay ginawa ng mga piloto upang matukoy na ang kanilang mga sasakyang panghimpapawid ay lilipad sa loob ng isang katanggap -tanggap na hanay ng CG.

Ang pitching moment na nilikha ng pahalang na pampatatag ay nangyayari mula sa isang pakpak na mas maliit kaysa sa pangunahing mga pakpak.Posible ito dahil sa pagkalkula ng metalikang kuwintas.Para sa isang nais na halaga ng puwersa, ang pakpak ay maaaring maging mas maliit dahil ito ay malayo sa gitna ng grabidad.Halos lahat ng sasakyang panghimpapawid ay may isang mahabang buntot na may pahalang at patayong mga stabilizer sa malayong dulo para sa kadahilanang ito.

Kapag ang anggulo ng pag -atake ay nagiging napakahusay, ang hangin ay hindi na dumadaloy nang maayos sa buong tuktok at ilalim ng pakpak.Ang kaguluhan ay nangyayari, ang hangin ay hindi na dumadaloy sa kahabaan ng pakpak, at ang pakpak ay hindi lumikha ng pag -angat.Ito ay kilala bilang isang aerodynamic stall, at ang eroplano ay hindi na maaaring mapanatili ang antas ng paglipad.Ang saklaw ng CG ay maingat na dinisenyo at nasubok ng mga tagagawa upang ang isang ilong ng mga sasakyang panghimpapawid ay bumababa kapag naganap ang isang stall.Pinapayagan nito ang eroplano na makakuha ng bilis at ibalik ang daloy ng hangin sa buong mga pakpak at buntot, at sanhi ng dinisenyo na pitching moment ng sasakyang panghimpapawid.isang pwesto.Ang pahalang na pampatatag ay hindi maaaring bumuo ng sapat na tulak upang malampasan ang labis na timbang at babaan ang ilong.Ito ay kilala bilang isang kundisyon ng AFT o REAR CG, at mapanganib kung hindi naitama ng piloto.

Ang pitching moment ay maaari ring magbago mula sa mga aerodynamic effects na nangyayari malapit sa lupa, na tinatawag na ground effect.Ang epekto ng lupa ay sanhi ng mga pagbabago sa paraan ng paglipat ng hangin at sa ilalim ng mga pakpak, at nakakaapekto sa pag -angat at pag -pitching sandali.Maaari itong maging sanhi ng ilong na bumagsak bago ang landing at mag -ambag sa mga aksidente kung hindi naiintindihan ng piloto.