Làm thế nào để một động cơ phản lực hoạt động?

Turbine tuabin khí, hay động cơ phản lực, là sự thay thế đầu tiên cho cánh quạt như một phương tiện để cung cấp lực đẩy để di chuyển một chiếc máy bay qua bầu trời.Giống như hầu hết các động cơ, máy bay phản lực là một động cơ đốt trong, tạo ra lực đẩy qua chu kỳ bốn thì cổ điển:

cảm ứng , nén , đánh lửa và .Không giống như các mặt phẳng chân vịt, chuyển đổi khí thải quá nhiệt của quá trình đốt cháy bên trong thành công suất cơ học để điều khiển một cánh quạt, lực đẩy động cơ phản lực đến trực tiếp từ ống xả, được đẩy ra từ phía sau của động cơ hình ống.Mặc dù tốc độ tối đa của máy bay cánh quạt ở khoảng 0,8, các máy bay phản lực khác nhau có thể đạt tốc độ của Mach 15 trở lên (xem Scramjet ), mặc dù Mach 1.0 đến 2.0 là điển hình hơn.Máy bay máy bay phản lực đầu tiên thế giới, HE 178, được thiết kế vào cuối những năm 1930 bởi kỹ sư người Đức Hans von Ohain, và bay từ Marienehe Aerodrom bởi phi công thử nghiệm Erich Warsitz vào ngày 27 tháng 8 năm 1939. Anh bay máy bay máy bay phản lực đầu tiên vào năm 1941Các thiết kế sinh ra ở Mỹ đã không được thực hiện cho đến những năm 1960.Việc tạo ra chiếc Jetplane là một cột mốc quan trọng không thấy kể từ khi chuyến bay lịch sử Wright Brothers tại Kitty Hawk.tốc độ của âm thanh.Trái ngược với việc tăng tốc một khối lượng lớn không khí một chút, như trong một cánh quạt, động cơ phản lực hoạt động theo nguyên tắc tăng tốc một khối không khí nhỏ hơn đến vận tốc rất cao.Thay vì được gắn ở phía trước mặt phẳng như chân vịt, động cơ phản lực được gắn trên cánh hoặc ở phía sau của mặt phẳng. Chu kỳ phản lực bắt đầu khi không khí di chuyển nhanh chóng bị hút vào buồng ở phía trướcĐộng cơ, sau đó được nén bởi một loạt các lưỡi dao di chuyển ở mức RPM cao hơn dần dần.Cổng nạp, bởi vì nó hút không khí trực tiếp từ đường bay của máy bay, được bao phủ bởi một lưới dây hoặc lưới tản nhiệt để ngăn chặn sự xâm nhập của các vật thể nước ngoài.Khi không khí di chuyển đã đạt đến mức nén cao, nó được kết hợp với nhiên liệu và bị đốt cháy, bị đẩy ra khỏi cổng xả ở phía sau của động cơ phản lực.Do lượng nhiệt lớn được tạo ra, các hệ thống làm mát tinh vi được yêu cầu để ngăn chặn các bộ đệm của động cơ nóng chảy. Có nhiều biến thể khác nhau về thiết kế của động cơ phản lực, kết hợp các cấu trúc và kỹ thuật khác nhau để tạo ra phản lực phù hợpTốc độ khác nhau và độ cao.Những biến thể này bao gồm turbojet, turbofan, ramjet, scramjet, pulsejet, và một số khác.