Mi az a légmérő?

A gumiabroncs -légmérő egy kis eszköz, amely érzékeli és megjeleníti a relatív légnyomást egy gumiabroncs belsejében.A gumiabroncsnyomás fontos a nyomon követés és karbantartás szempontjából, mivel a gumiabroncsokat úgy tervezték és építették, hogy nagyon specifikus nyomásszinten működjenek.Túl sok vagy túl kevés a nyomás és a negatív hatások, beleértve az egyenetlen vagy gyorsított kopást, valamint a rossz üzemanyag -futásteljesítményt.A gumiabroncsnyomás rendszeres ellenőrzése egy légmérővel szintén elősegítheti a javítandó lassú szivárgások korai felismerését is. A

A gumiabroncsnyomás leggyakrabban a négyzet hüvelyk (psi) fontban fejeződik ki.A PSI metrikus ekvivalense a Pascal (PA) és a Kilopascal (KPA) egységek.A legtöbb levegőmérőt elolvasta, e két egységben, hasonlóan ahhoz, ahogyan a Speedométerek általában mindkét mérföld óránként (mph) és óránként kilométert (kph) tartalmaznak.14,5 psi (1000 kPa).Ez az egység jelentős abban, hogy egy sáv a légköri nyomás szintje, vagy a tengerszint feletti normál nyomás.A gumiabroncs -mérőeszközöket egy rúd légköri nyomására nullázzuk, és valójában megmérik a fölött lévő relatív nyomást.Az ilyen típusú leolvasásnak van egy specifikus kifejezése, amelyet

mérőnyomásnak

therefore ennélfogva a nulla leolvasás, amelyen a légmérő indul, valójában már 14,5 psi (1000 kPa).Az összehasonlítás az, ahogyan a skálák figyelembe veszik a gravitációt, így a nulla technikailag nem igazán nulla.Mivel a légköri nyomás nagyjából 0,5 psi -vel (3,4 kPa) csökken, a tengerszint feletti magasságban elért 1000 méterre (305 m) -ben a gumiabroncsnyomás -mérőeszközök egy rúdra nullára kerülnekUgyanaz a feladat, a piacon különféle gumiabroncs -levegőmérési tervek vannak.Néhányan lehetnek extra harangok és sípok, de a különbségek nagyrészt a kijelző és az ár típusához vezetnek.A legnagyobb megoldás az, hogy analóg vagy elektronikus eszközt kapjanak.A leggyakoribb típus, amelyet az autó kesztyűrekeszeiben szerte a világon találnak, egy toll méretű eszköz, amelynek hagymás vége van, amelyet egy gumiabroncs szelep szárán tolnak.A fehér műanyag mérővel rendelkező nyitott vég általában felbukkan a mért nyomás regisztrálására.Ennek az alapvető mérőeszköznek egy egyszerű dugattyúja van, amely kiszorítja a mérőt, mivel azt a gumiabroncs nyomása hajtja.Ez a típusú mdash;Eugene Bourdon francia feltalálónak nevezték el, aki 1849 -ben szabadalmaztatta a tervezést mdash;magában foglal egy kicsi, lapos csövet, amely felfújódik, amikor a nyomást beillesztik.A cső az egyik végén egy tömlőhöz és fúvókahoz van csatlakoztatva, amely táplálkozik és csatlakozik a gumiabroncs -szelephez.A másik végén egy tű, amely mozog, hogy megjelenítse a nyomást egy kalibrált analóg kijelzőn, hasonlóan az analóg órafelülethez vagy a sebességmérőhöz.A mechanikus rész helyett, mint egy dugattyú, a digitális mérőműszer nagyon kicsi szilícium- vagy fémfóliafilmet tartalmaz.Ez feszültségmérő

, amely a nyomás miatt a feszültséget elektromos ellenállássá alakítja.Egy kis áramkör ezután lefordíthatja ezt az ellenállási szintet a kijelzőhöz használható digitális kimenetre.A digitális modellek általában drágábbak, mint az analógok, de végül megfizethető eszközök, amelyeket minden illesztőprogram birtokolnia kell.