Máy đo không khí là gì?

Máy đo không khí lốp là một công cụ nhỏ cảm nhận và hiển thị áp suất không khí tương đối bên trong lốp.Áp suất lốp rất quan trọng để theo dõi và bảo trì, vì lốp xe được thiết kế và chế tạo để hoạt động ở mức áp suất rất cụ thể.Quá nhiều hoặc quá ít áp lực và hiệu ứng tiêu cực có thể dẫn đến, bao gồm hao mòn không đồng đều hoặc tăng tốc, và tiết kiệm nhiên liệu xấu.Kiểm tra áp suất lốp thường xuyên bằng máy đo không khí cũng có thể giúp phát hiện sớm các rò rỉ chậm cần được sửa chữa. Áp suất lốp được biểu thị phổ biến nhất tính bằng pound trên mỗi inch vuông (PSI).Số liệu tương đương của PSI là đơn vị pascal (PA) và kilopascal (KPa).Hầu hết các đồng hồ đo không khí đọc, trong hai đơn vị này, tương tự như cách mà tốc độ kế thường bao gồm cả dặm mỗi giờ (mph) và km mỗi giờ (kph).14,5 psi (1.000 kPa).Đơn vị này có ý nghĩa trong đó một thanh là mức áp suất khí quyển hoặc áp suất bình thường có ở mực nước biển.Đồng hồ đo lốp không với áp suất khí quyển của một thanh và thực sự đo áp suất tương đối phía trên nó.Loại đọc này có một thuật ngữ cụ thể, được gọi là áp suất đo

.Một so sánh là cách các thang đo tính đến trọng lực khi được tared, do đó bằng không về mặt kỹ thuật không thực sự bằng không.Kể từ khi áp suất khí quyển giảm khoảng 0,5 psi (3,4 kPa), cứ sau 1.000 feet (305 m) tăng độ cao, đồng hồ đo áp suất lốp đã tăng lên một thanh sẽ ngày càng vượt quá mức đọc của họ khi độ cao tăng lên. Mặc dù tất cả chúng đều thực hiệnTương tự, có một loạt các thiết kế máy đo không khí lốp trên thị trường.Một số có thể có thêm chuông và còi, nhưng, đối với hầu hết các phần, sự khác biệt đi xuống loại hiển thị và giá cả.Tùy chọn lớn nhất là nên có được một loại tương tự hay điện tử. Bản thân máy đo không khí hiển thị tương tự có ở một số dạng khác nhau.Loại phổ biến nhất, được tìm thấy trong các khoang găng tay ô tô trên khắp thế giới, là một thiết bị có kích thước bằng bút với một đầu củ được đẩy qua thân van lốp.Một kết thúc mở với đồng hồ nhựa màu trắng thường bật ra để đăng ký áp suất đo được.Máy đo cơ bản này có một pít -tông đơn giản bên trong đẩy ra mét khi nó được đẩy bằng áp suất từ lốp xe. Một thiết kế tiên tiến hơn được gọi là máy đo áp suất

Bourdon.Loại này mdash;Được đặt tên cho nhà phát minh người Pháp Eugene Bourdon, người đã cấp bằng sáng chế cho thiết kế vào năm 1849 Mdash;Kết hợp một ống nhỏ, phẳng làm phồng lên khi áp lực được đưa vào nó.Ống được kết nối ở một đầu với ống và vòi phun ra và kết nối với thân van lốp.Mặt khác là một kim di chuyển để hiển thị áp suất đối với màn hình tương tự được hiệu chỉnh, tương tự như mặt đồng hồ tương tự hoặc đồng hồ tốc độ.Thay vì một phần cơ học, như một pít -tông, một thước đo kỹ thuật số chứa một mảnh giấy silic hoặc lá kim loại rất nhỏ.Điều này hoạt động như một máy đo biến dạng

, dịch biến dạng do áp suất thành điện trở.Một mạch nhỏ sau đó có thể dịch mức điện trở đó thành đầu ra kỹ thuật số có thể sử dụng cho màn hình.Các mô hình kỹ thuật số thường đắt hơn các mô hình analog, nhưng cuối cùng chúng là một công cụ giá cả phải chăng nên thuộc sở hữu của mỗi người lái.