Gumagamit pa ba ang mga airline ng mga tiket sa papel?

Hanggang sa 31 Mayo 2008, ang International Air Transport Association (IATA), na kumakatawan sa 230 na mga eroplano sa buong mundo, at 93% ng nakatakdang internasyonal na trapiko ng hangin, hindi na nag -isyu ng mga tiket sa papel.Ang pangunahing pagganyak sa likod ng mga tiket ng papel ay upang i -cut ang mga gastos at dagdagan ang kahusayan.Bagaman hindi lahat ng eroplano sa buong mundo ay napapailalim sa mga patakaran ng IATA, ang karamihan ay, at ang mga tiket sa papel ay halos hindi na ginagamit.

Tinatantya ng industriya ng eroplano na bawasan nito ang mga gastos sa pamamagitan ng tatlong bilyong dolyar ng Estados Unidos sa buong mundo sa pamamagitan ng pagtanggal ng mga tiket sa papel.Ito ay dahil ang papel upang mai -print ang mga tiket ay kailangang maihatid sa pisikal, at ang mga kagamitan na ginamit para sa pag -print ay dapat mapanatili.Ang gastos ng paglabas ng isang tiket ay bababa mula sa sampung dolyar ng Estados Unidos hanggang sa isa, at 50,000 mga puno ay mai -save, ayon sa industriya.

May isang karaniwang paniniwala naay hindi palaging nangyayari.Ang ilang mga maliliit na rehiyonal na eroplano, tulad ng Aerocondor sa Peru at Kingfisher Air sa India ay walang papel bago ang mga behemoth ng industriya tulad ng Virgin Atlantic na naglalabas ng mga tiket sa maraming mga internasyonal na patutunguhan sa buong mga carrier.

Ang pag -aalis ng mga tiket sa papel ay gagawing mas mahirap para sa mga airline na nagsisilbi sa mga malalayong lokasyon kung saan walang mga computer o kuryente.Sa mga kasong ito, ang eroplano ay kailangang mag -print ng mga listahan ng mga pasahero sa punong tanggapan nito at dalhin ito sa mga malalayong paliparan, at umasa sa mga koneksyon sa radyo at telepono upang mapatunayan ang mga pagbabago sa mga listahan.

Dahil lamang sa IATA ay hindi na nag -isyu ng mga tiket sa papel ay hindi nangangahulugang hindi ginagamit ng mga tao ang mga ito.Sa ilalim ng mga panuntunan ng IATA, ang mga may hawak ng tiket sa papel ay may isang taon mula sa petsa ng isyu upang magamit ang kanilang tiket, at isang karagdagang taon upang gumawa ng isang biyahe sa pagbabalik.Nangangahulugan ito na ang ilang mga tiket sa papel ay magiging wasto hanggang 31 Mayo 2010.

Mahalagang tandaan na ang isang tiket sa eroplano ay hindi pareho sa isang boarding pass.Ang pagkakaroon ng isang tiket sa eroplano, alinman sa elektroniko o papel, ay kung ano ang nagpapahintulot sa eroplano na mag -isyu ng isang boarding pass, na isang dokumento ng papel.Ang boarding pass ay ginamit upang magpatuloy sa pamamagitan ng seguridad, magbayad ng anumang mga tungkulin sa imigrasyon o paliparan o bayad at mai -secure ang isang upuan sa eroplano.